La producción de un nuevo tipo de motor antivibraciones.

Un motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. Se compone principalmente de estator, rotor, carcasa y tapa final. El rotor gira con respecto al estator y el eje del rotor está instalado en el rotor y gira con la rotación del rotor, generando así potencia. Se producen vibraciones durante la rotación del motor, lo que puede provocar desgaste del equipo, reducir la estanqueidad del conjunto y reducir la confiabilidad del equipo. Cuando la cubierta del extremo del motor se instala junto con la carcasa del motor, la vibración causada por la rotación del motor afectará la estanqueidad de la cubierta del extremo del motor y el conjunto de la carcasa del motor y, al mismo tiempo, reducirá la confiabilidad del motor. Cuando se instala en la cubierta del extremo del motor, cuando el motor en la carcasa del motor se usa en algunos equipos, una fuerte vibración afectará la estabilidad de otros equipos.
Los elementos de realización de la tecnología de motores antivibraciones:
Apuntando a las deficiencias de la técnica anterior, el propósito del presente modelo de utilidad es proporcionar un motor a prueba de golpes que pueda mejorar la estabilidad del motor.
Para lograr el objetivo anterior, la presente invención adopta las siguientes soluciones técnicas:
El motor antivibración incluye un cuerpo principal del motor, una carcasa, una cubierta terminal y una pieza de posicionamiento. El cuerpo principal del motor está dispuesto dentro de la carcasa. Un extremo de la tapa de extremo está provisto de un saliente roscado. La parte de posicionamiento se combina y conecta con la parte saliente roscada. La parte de posicionamiento está provista de una pluralidad de orificios pasantes, y cada orificio pasante está provisto de una bola. La carcasa está provista de una ranura de posicionamiento que coincide con el miembro de posicionamiento, la bola y la ranura de posicionamiento pueden conectarse de manera deslizable, y se dispone un resorte entre la ranura de posicionamiento y el miembro de posicionamiento.
En particular, la pieza de posicionamiento está conectada con la protuberancia roscada para fijar la tapa extrema en la pieza de posicionamiento, y se instala una bola de tamaño apropiado en el orificio pasante de la pieza de posicionamiento, el resorte está enfundado dentro de la pieza de posicionamiento y la carcasa. , y la pieza de posicionamiento está incrustada en la carcasa de conexión. En el interior, la pieza de posicionamiento coincide y se conecta con la ranura de posicionamiento dentro de la carcasa. De esta manera, se fijan la tapa extrema, el miembro de posicionamiento y la carcasa. Durante el proceso de instalación, sólo es necesario aplicar fuerza cerca de la tapa del extremo y cerca de la carcasa. Cuando se transmite fuerza al resorte, el resorte se deforma, la bola en el miembro de posicionamiento se desliza hacia el alojamiento y la bola se desliza sobre la superficie interior del alojamiento. Cuando el motor antivibración elimina la fuerza aplicada, el resorte regresa y el resorte impulsa el miembro de posicionamiento para que se deslice alejándose de la ranura de posicionamiento de la carcasa. Dado que el tamaño de la ranura de posicionamiento coincide con el tamaño de la pieza de posicionamiento, la bola de la pieza de posicionamiento se sujeta en la ranura de posicionamiento, y la ranura de posicionamiento y la pieza de posicionamiento dentro de la carcasa se bloquean entre sí, y la pieza de posicionamiento es bloqueado. Fíjelo con la tapa del extremo en su lugar para que la posición de la tapa del extremo, las piezas de posicionamiento y la carcasa queden fijas. Cuando el cuerpo del motor a prueba de golpes está en funcionamiento, se aplica una fuerza externa a la carcasa. Debido a que el resorte tiene una función amortiguadora, las posiciones de la cubierta del extremo, el miembro de posicionamiento y la carcasa no se desplazarán, lo que puede mejorar la estabilidad del cuerpo del motor a prueba de golpes.