Motor Cuatro en Uno, Tres Fases, Marco de 56

Características:

HP: 1/3HP-3HP

Polos: 2P, 4P

Diseño NEMA: B

Marco de acero laminado, pie desmontable, brida C

Factor de servicio: 1.15

Clase de aislamiento: F (aprobado por UL)

Caja: TEFC

Clase IP: IP44

Certificado CSA&CUS, UL

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Detalles

Ventajas de la Empresa

1. Cixi Waylead Electric Motor Manufacturing Co.,Ltd se encuentra en la ciudad de Cixi, provincia de Zhejiang, China, cerca de los famosos puertos internacionales de Shanghai y Ningbo. Las condiciones económicas y técnicas son superiores, y el transporte es conveniente.

2. Cixi Waylead es un proveedor profesional de motores monofásicos de 48 bastidores totalmente cerrados y una empresa con una rica experiencia en la industria. Podemos hacer «a medida» 48 Marco Totalmente Cerrado Motor Monofásico de acuerdo a los requerimientos de diferentes clientes. Todos nuestros motores se exportan a Estados Unidos, Canadá, México, Japón, Australia, Nueva Zelanda, Arabia Saudita, etc. Los motores son ampliamente utilizados en carpintería, compresores de aire, sopladores, ventiladores, bombas de agua, bombas hidráulicas, etc.

3. Todos nuestros motores monofásicos totalmente cerrados oem 48 Frame y procesadores comerciales han pasado la certificación CSA y CUS, y algunos motores también tienen la certificación UL. El motor trifásico de alta eficiencia súper ha pasado la certificación de Canadá y el Departamento de Energía de Estados Unidos en 2007 y 2010.

4. La calidad y la producción in situ están gestionadas por «6S». Implementar ISO9001 normas internacionales del sistema de gestión de calidad. Waylead ha ganado el favor de muchos compradores internacionales de renombre con su excelente calidad, precio razonable, entrega puntual y buen servicio. ¡Waylead espera con interés trabajar con usted en un futuro próximo!

HP	RPM 60HZ	NEMA FRAME	Model	Volts	HZ	ENCL.	S.F	Full Load AMPS	WGT. LBS.
1/3	3600	56	F56C 1/3M2A	208-230/460	60	TEFC	1.15	2.3-1.3/0.65	20
	3600	56	F56C 1/3M2D	575	60	TEFC	1.15	0.5	20
	1800	56	F56C 1/3M4A	208-230/460	60	TEFC	1.15	1.71-1.9/0.95	22
	1800	56	F56C 1/3M4D	575	60	TEFC	1.15	0.6	22
	1200	56	F56C 1/3M6A	208-230/460	60	TEFC	1.15	1.64/0.82	22
	1200	56	F56C 1/3M6D	575	60	TEFC	1.15	0.82	23
1/2	3600	56	F56C 1/2M2A	208-230/460	60	TEFC	1.15	2.8-2.0/1.35	23
	3600	56	F56C 1/2M2D	575	60	TEFC	1.15	0.86	23
	1800	56	F56C 1/2M4A	208-230/460	60	TEFC	1.15	3.3-2/1	24.5
	1800	56	F56C 1/2M4D	575	60	TEFC	1.15	1.01	24.5
	1200	56	F56C 1/2M6A	208-230/460	60	TEFC	1.15	2.2/1.1	26
	1200	56	F56C 1/2M6D	575	60	TEFC	1.15	0.93	26.5
3/4	3600	56	F56C 3/4M2A	208-230/460	60	TEFC	1.15	3.3-2.4/1.2	23
	3600	56	F56C 3/4M2D	575	60	TEFC	1.15	0.9	23
	1800	56	F56C 3/4M4A	208-230/460	60	TEFC	1.15	4.2-2.8/1.4	28
	1800	56	F56C 3/4M4D	575	60	TEFC	1.15	1	28
	1200	56	F56C 3/4M6A	208-230/460	60	TEFC	1.15	2.84/1.42	30
	1200	56	F56C 3/4M6D	575	60	TEFC	1.15	1.31	30
1	3600	56	F56C 1M2A	208-230/460	60	TEFC	1.15	3.7-3.2/1.6	24
	3600	56	F56C 1M2D	575	60	TEFC	1.15	1.32	24
	1800	56	F56C 1M4A	208-230/460	60	TEFC	1.15	5.4-3.4/1.7	33
	1800	56	F56C 1M4D	575	60	TEFC	1.15	1.6	33
	1200	56	F56C 1M6A	208-230/460	60	TEFC	1.15	2.27/2.41	34
	1200	56	F56C 1M6D	575	60	TEFC	1.15	1.75	34
1.5	3600	56	F56C 1.5M2A	208-230/460	60	TEFC	1.15	5.3-4.2/2.1	29
	3600	56	F56C 1.5M2D	575	60	TEFC	1.15	1.78	29
	1800	56	F56C 1.5M4A	208-230/460	60	TEFC	1.15	6.4-5/2.5	37
	1800	56	F56C 1.5M4D	575	60	TEFC	1.15	2.1	37
2	3600	56	F56C 1/3M2A	208-230/460	60	TEFC	1.15	6.6-5.2/2.6	34
	3600	56	F56C 1/3M2D	575	60	TEFC	1.15	2.1	34
	1800	56	F56C 1/3M4A	208-230/460	60	TEFC	1.15	8.4-6/3	40
	1800	56	F56C 1/3M4D	575	60	TEFC	1.15	2.5	40
3	3600	56	F56C 1/3M2A	208-230/460	60	TEFC	1.15	8.5-8/4	39
	3600	56	F56C 1/3M2D	575	60	TEFC	1.15	3.2	39
	1800	56	F56C 1/3M4A	208-230/460	60	TEFC	1.0	4.5	47
	1800	56	F56C 1/3M4D	575	60	TEFC	1.0	4.3	47

¿Cómo resolver el problema de dificultad para arrancar o velocidad inestable en el motor "CUATRO EN UNO, TRES FASES"?

Para resolver el problema de dificultad para arrancar o de velocidad inestable en el motor "CUATRO EN UNO, TRES FASES", se puede partir de los siguientes aspectos:
Comprobar la tensión de alimentación y su estabilidad:
Asegúrese de que la tensión de la alimentación trifásica sea estable y cumpla con los requisitos de tensión nominal del motor. Una tensión insuficiente o fluctuante puede causar dificultad para arrancar el motor o velocidad inestable.
Utilice un estabilizador de tensión o ajuste el sistema de alimentación para garantizar que el motor funcione con una tensión estable.
Comprobar las líneas de alimentación y las conexiones:
Verifique si el cableado está envejecido o dañado, lo que podría causar una salida de corriente inestable y afectar el arranque y la velocidad del motor.
Asegúrese de que los tres cables del motor trifásico estén correctamente conectados a los cables de fase de alimentación y que las conexiones sean firmes, sin aflojarse.
Comprobar el estado interno del motor:
Considere posibles fallos dentro del motor, como sobrecalentamiento de los devanados, daño o ruptura del aislamiento, fallos en el rotor, etc. Estos fallos internos pueden afectar el arranque y la velocidad del motor.
Si hay un fallo interno en el motor, es necesario consultar a un profesional para inspeccionarlo y repararlo, o considerar reemplazar el motor.
Comprobar el controlador y el sistema de accionamiento:
Si se utiliza un variador de frecuencia u otro controlador para controlar el motor, verifique si estos dispositivos están funcionando correctamente y si los ajustes de los parámetros son correctos.
Ajuste los parámetros del controlador o reemplace el dispositivo de control defectuoso para asegurarse de que el motor reciba la señal de control correcta.
Comprobar las cargas mecánicas y el sistema de transmisión:
Verifique si la carga del motor está sobrecargada o desbalanceada, y si existen problemas en el sistema de transmisión, como rodamientos desgastados, correas de transmisión flojas, etc.
Ajuste la carga o reemplace las piezas desgastadas para garantizar que el motor opere bajo condiciones normales de carga y transmisión.
Considerar factores ambientales:
Verifique si el entorno donde opera el motor está demasiado húmedo, la temperatura es demasiado alta o existen otros factores adversos.
Mejore el entorno de operación del motor, como aumentando la ventilación, bajando la temperatura o manteniéndolo seco.
Cabe señalar que, dado que el motor "CUATRO EN UNO" puede tener diseños y funciones específicas, también será necesario consultar la documentación técnica y el manual de operaciones específicos del motor al resolver sus problemas de arranque o velocidad. Al mismo tiempo, para cualquier operación relacionada con el mantenimiento del motor, se debe garantizar la seguridad y seguir los procedimientos operativos y las normas de seguridad correspondientes.