La diferencia entre reductor de engranajes y otros reductores.

El reductor se utiliza generalmente para equipos de transmisión con baja velocidad y alto par. El motor, motor de combustión interna u otra potencia que funciona a alta velocidad engrana con el engranaje pequeño en el eje de entrada y el engranaje grande en el eje de salida para lograr el propósito de desacelerar. Los reductores comunes también tienen varios pares de engranajes para lograr el efecto de desaceleración ideal según el mismo principio.
Las características del reductor de engranajes son: puede dividir la potencia al transmitir potencia; al mismo tiempo, su eje de entrada y su eje de salida son coaxiales, es decir, el eje de salida y el eje de entrada están colocados sobre el mismo eje principal. Por lo tanto, la transmisión reductora de engranajes se ha utilizado para reemplazar la transmisión de engranajes ordinaria como dispositivo para aumentar y cambiar la velocidad en varios sistemas de transmisión mecánica.
El reductor es relativamente grande, lo que puede realizar la síntesis y descomposición del movimiento. Con una selección adecuada del tipo de engranaje y del esquema de combinación de engranajes, se pueden utilizar varios engranajes para lograr relaciones grandes. La transmisión reductora de engranajes solo se utiliza para transmitir movimiento y su relación de transmisión puede alcanzar varios miles. Cabe señalar que cuando la relación de transmisión es grande, la transmisión de engranajes aún puede mantener las ventajas de una estructura compacta, masa pequeña y volumen pequeño. Además, también puede realizar la síntesis y descomposición del movimiento y realizar movimientos complejos con varios cambios de velocidad.
El reductor de engranajes es de tamaño pequeño, masa pequeña, estructura compacta y gran capacidad de carga. Dado que la transmisión de engranajes tiene una división de potencia, la rueda central forma una transmisión coaxial y el par de engranajes de engrane interno se aplica razonablemente, y la estructura de transmisión de engranajes puede ser muy compacta. Además, dado que las múltiples ruedas están distribuidas uniformemente alrededor de la rueda central para compartir la carga juntas, cada engranaje soporta menos carga y estos engranajes permiten módulos más pequeños.
Además, la estructura aprovecha al máximo la gran capacidad de carga del mallado interno y el volumen permitido del propio engranaje interior, lo que favorece la reducción del tamaño exterior, haciéndolo pequeño en tamaño, pequeño en masa y muy compacto en estructura. y grande en capacidad de carga. En términos generales, el tamaño y la masa total de la transmisión de engranajes son aproximadamente 1/2 ~ 1/5 de la transmisión de engranajes ordinaria (es decir, bajo las mismas condiciones de carga).
La eficiencia de transmisión del reductor de engranajes se debe a la simetría de la estructura de transmisión de engranajes, es decir, tiene varias ruedas distribuidas uniformemente, y las fuerzas de reacción que actúan sobre la rueda central y el cojinete del brazo giratorio pueden equilibrarse entre sí, de modo que ayudando a mejorar la eficiencia de la transmisión. Bajo las condiciones de una selección adecuada del modo de transmisión y una disposición estructural razonable, la eficiencia puede alcanzar 0,97~0,99.
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