Características:
Potencia: 1/3HP - 1HP
Polo: 2P, 4P
Marco: 48
Acero laminado
Arranque con condensador
Diseño NEMA: N
Factor de servicio: 1,0
Clase de aislamiento: F (aprobado por UL)
Envolvente: TEFC
Clase IP: IP44, IP55
Acepta protector térmico automático
Certificación CSA&CUS, UL
1. Cixi Waylead Electric Motor Manufacturing Co.,Ltd se encuentra en la ciudad de Cixi, provincia de Zhejiang, China, cerca de los famosos puertos internacionales de Shanghai y Ningbo. Las condiciones económicas y técnicas son superiores, y el transporte es conveniente.
2. Cixi Waylead es un proveedor profesional de motores monofásicos de 48 bastidores totalmente cerrados y una empresa con una rica experiencia en la industria. Podemos hacer «a medida» 48 Marco Totalmente Cerrado Motor Monofásico de acuerdo a los requerimientos de diferentes clientes. Todos nuestros motores se exportan a Estados Unidos, Canadá, México, Japón, Australia, Nueva Zelanda, Arabia Saudita, etc. Los motores son ampliamente utilizados en carpintería, compresores de aire, sopladores, ventiladores, bombas de agua, bombas hidráulicas, etc.
3. Todos nuestros motores monofásicos totalmente cerrados oem 48 Frame y procesadores comerciales han pasado la certificación CSA y CUS, y algunos motores también tienen la certificación UL. El motor trifásico de alta eficiencia súper ha pasado la certificación de Canadá y el Departamento de Energía de Estados Unidos en 2007 y 2010.
4. La calidad y la producción in situ están gestionadas por «6S». Implementar ISO9001 normas internacionales del sistema de gestión de calidad. Waylead ha ganado el favor de muchos compradores internacionales de renombre con su excelente calidad, precio razonable, entrega puntual y buen servicio. ¡Waylead espera con interés trabajar con usted en un futuro próximo!
|
HP |
RPM |
NEMA |
Model |
Volts |
HZ |
ENCL. |
S.F |
Full Load AMPS |
WGT. |
|
1/3 |
3600 |
48 |
F481/3S2C |
115/230 |
60 |
TEFC |
1.0 |
3.53/1.8 |
15 |
|
1800 |
48 |
F481/3S4C-1 |
115/230 |
60 |
TEFC |
1.0 |
3.39/1.7 |
16 |
|
|
1/2 |
3600 |
48 |
F481/2S2C |
115/230 |
60 |
TEFC |
1.0 |
5.11/2.56 |
18 |
|
1800 |
48 |
F481/2S4C-1 |
115/230 |
60 |
TEFC |
1.0 |
6.92/3.46 |
21 |
|
|
3/4 |
3600 |
48 |
F483/4S2C |
115/230 |
60 |
TEFC |
1.0 |
2.93/1.47 |
20 |
|
1800 |
48 |
F483/4S4C |
115/230 |
60 |
TEFC |
1.0 |
7.37/3.69 |
22 |
|
|
1 |
3600 |
48 |
F481S2C |
115/230 |
60 |
TEFC |
1.0 |
9.4/4.7 |
21 |
|
1800 |
48 |
F481S4C |
115/230 |
60 |
TEFC |
1.0 |
8.91/4.46 |
25 |
¿Cómo la estructura totalmente cerrada del MOTOR MONOFÁSICO TOTALMENTE CERRADO reduce las necesidades de mantenimiento del motor?
La estructura totalmente cerrada del MOTOR MONOFÁSICO TOTALMENTE CERRADO reduce la necesidad de mantenimiento del motor al:
Prevenir la entrada de impurezas externas: La estructura totalmente cerrada aísla completamente el interior del motor del entorno externo, evitando eficazmente que el polvo, el aceite, la humedad y otros contaminantes potenciales entren en el motor. Si estas impurezas ingresan al interior del motor, pueden adherirse a los devanados, rodamientos u otros componentes clave, lo que puede causar una degradación o fallo en el rendimiento del motor. Al prevenir la entrada de estas impurezas, la construcción totalmente cerrada reduce significativamente la necesidad de mantenimiento del motor debido a la contaminación.
Vida útil prolongada: Dado que la estructura totalmente cerrada protege el motor del entorno externo, las partes internas del motor se mantienen limpias y secas, lo que prolonga la vida útil del motor. Esto significa que el motor es menos propenso a fallos durante el funcionamiento normal, reduciendo la frecuencia de reparaciones y reemplazo de piezas.
Requisitos de lubricación reducidos: Los motores totalmente cerrados suelen estar diseñados con rodamientos sellados y sistemas de lubricación, lo que reduce los problemas de mantenimiento causados por la lubricación insuficiente o la contaminación de la grasa. Los rodamientos sellados mantienen la grasa limpia y estable, reduciendo la necesidad de cambios regulares de grasa.
Mejora de la estabilidad operativa: La estructura totalmente cerrada ayuda a mantener la estabilidad de la temperatura interna del motor y reduce las fluctuaciones de rendimiento causadas por cambios de temperatura. Al mismo tiempo, puede prevenir eficazmente que las vibraciones e impactos externos afecten a los componentes internos del motor, mejorando así la estabilidad operativa del motor.
Cabe señalar que, aunque la estructura totalmente cerrada puede reducir significativamente los requisitos de mantenimiento del motor, no significa que el motor no requiera mantenimiento en absoluto. Aún son necesarias revisiones periódicas del estado de funcionamiento, la temperatura y las conexiones eléctricas del motor. Además, dependiendo del entorno de uso y las condiciones de trabajo del motor, pueden ser necesarias operaciones de mantenimiento específicas para garantizar un funcionamiento estable a largo plazo del motor.
¿Cómo la estructura totalmente cerrada del MOTOR MONOFÁSICO TOTALMENTE CERRADO reduce las necesidades de mantenimiento del motor?
La estructura totalmente cerrada del MOTOR MONOFÁSICO TOTALMENTE CERRADO reduce la necesidad de mantenimiento del motor al:
Prevenir la entrada de impurezas externas: La estructura totalmente cerrada aísla completamente el interior del motor del entorno externo, evitando eficazmente que el polvo, el aceite, la humedad y otros contaminantes potenciales entren en el motor. Si estas impurezas ingresan al interior del motor, pueden adherirse a los devanados, rodamientos u otros componentes clave, lo que puede causar una degradación o fallo en el rendimiento del motor. Al prevenir la entrada de estas impurezas, la construcción totalmente cerrada reduce significativamente la necesidad de mantenimiento del motor debido a la contaminación.
Vida útil prolongada: Dado que la estructura totalmente cerrada protege el motor del entorno externo, las partes internas del motor se mantienen limpias y secas, lo que prolonga la vida útil del motor. Esto significa que el motor es menos propenso a fallos durante el funcionamiento normal, reduciendo la frecuencia de reparaciones y reemplazo de piezas.
Requisitos de lubricación reducidos: Los motores totalmente cerrados suelen estar diseñados con rodamientos sellados y sistemas de lubricación, lo que reduce los problemas de mantenimiento causados por la lubricación insuficiente o la contaminación de la grasa. Los rodamientos sellados mantienen la grasa limpia y estable, reduciendo la necesidad de cambios regulares de grasa.
Mejora de la estabilidad operativa: La estructura totalmente cerrada ayuda a mantener la estabilidad de la temperatura interna del motor y reduce las fluctuaciones de rendimiento causadas por cambios de temperatura. Al mismo tiempo, puede prevenir eficazmente que las vibraciones e impactos externos afecten a los componentes internos del motor, mejorando así la estabilidad operativa del motor.
Cabe señalar que, aunque la estructura totalmente cerrada puede reducir significativamente los requisitos de mantenimiento del motor, no significa que el motor no requiera mantenimiento en absoluto. Aún son necesarias revisiones periódicas del estado de funcionamiento, la temperatura y las conexiones eléctricas del motor. Además, dependiendo del entorno de uso y las condiciones de trabajo del motor, pueden ser necesarias operaciones de mantenimiento específicas para garantizar un funcionamiento estable a largo plazo del motor.
