Reparación de motores de alto voltaje

Los motores de alto voltaje se pueden utilizar en minas de carbón, campos mineros como impulsores de energía, acerías para apoyo energético de laminadores, ingenios azucareros para máquinas de prensado, ventiladores para uso de apoyo, accionamientos de bombas de agua, polipastos, etc. El motor de alto voltaje es relativamente grande, lo que significa que el motor de alto voltaje como motor de gran escala tiene un gran volumen, un gran peso y el proceso de transporte es problemático, por lo que debe ser izado con un equipo de actualización profesional. Como dispositivo de alto voltaje, el propio motor de alto voltaje requiere altos estándares de seguro. Por lo tanto, el motor de alto voltaje presenta muchos problemas complejos y la falla de la prueba es relativamente difícil. También existen ciertos estándares para el desmontaje, instalación y depuración del motor de alto voltaje, y los estándares CCC deben implementarse estrictamente. Estándar CE, de lo contrario es fácil causar problemas de falla. Desde el nivel técnico del personal de reparación de motores, los requisitos de los equipos de mantenimiento de la empresa (como los equipos de inmersión de alto voltaje en aislamiento), las empresas de mantenimiento de motores individuales no pueden realizar servicios de reparación y mantenimiento para motores de alto voltaje a gran escala. Sin requisitos técnicos, por ejemplo, el aislamiento del motor de alto voltaje debe utilizar diimida, monoimida, alambre doble débil y otros alambres planos envueltos en alambre según el nivel de voltaje, y los materiales son especiales. También existe una gran demanda de motores de alto voltaje en el equilibrio dinámico. Después de la reparación del motor de alto voltaje, es necesario realizar la prueba de carga sin carga de toda la máquina. Algunas empresas de reparación de motores no pueden proporcionar esta premisa.
Cuando se rebobina el motor o se reemplazan los cojinetes del motor u otros accesorios, el trabajo de reparación del motor no termina y es necesario verificar y probar el motor, lo cual es una parte importante de la reparación del motor en la prueba. Debido a las diferentes redes eléctricas extranjeras, los motores de alto voltaje también tienen niveles de voltaje de 3300 V y 6600 V. El motor de alto voltaje se genera porque la potencia del motor es proporcional al producto del voltaje y la corriente. Por lo tanto, cuando la potencia del motor de bajo voltaje aumenta hasta cierto punto (como 300 KW/380 V), la corriente está limitada por la capacidad de carga permitida del cable y el costo es demasiado alto. Es necesario lograr una alta potencia de salida aumentando el voltaje.
Después de reparar el motor, use un megaóhmetro para medir la carcasa exterior y los cables del motor para verificar si hay alguna fuga, y no hay problema si es más de 5 megabytes.
En segundo lugar, utilice un medidor de milihenrios para medir la inductancia de los tres conjuntos de motores de bobinado. El error de bobinado de los tres juegos de motores no debe exceder 1 milihenrio (dependiendo del tamaño del motor). Si no hay un milihenrio, encienda la alimentación y mida con una pinza amperimétrica. La corriente trifásica sin carga del motor, el error de corriente trifásica no supera los 5A (dependiendo del tamaño del motor).
En tercer lugar, mida la corriente sin carga del motor.
Cuarto, verifique si el rodamiento está flojo o falta de aceite antes de la instalación. Debido a las diferentes redes eléctricas extranjeras, los motores de alto voltaje también tienen niveles de voltaje de 3300 V y 6600 V. El motor de alto voltaje se genera porque la potencia del motor es proporcional al producto del voltaje y la corriente. Por lo tanto, cuando la potencia del motor de bajo voltaje aumenta hasta cierto punto (como 300 KW/380 V), la corriente está limitada por la capacidad de carga permitida del cable y el costo es demasiado alto. Es necesario lograr una alta potencia de salida aumentando el voltaje.
Quinto, el último es toda la prueba de la máquina. Después de reparar el motor, haga funcionar el motor con carga durante 1 hora para verificar la temperatura de la carcasa del motor. Debe estar dentro de los 90 grados o puede tocar la carcasa del motor con la mano durante más de 10 segundos. Si siente que la temperatura aumenta, no es inusual.
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