Método de mantenimiento del motor monofásico.

Proceso de mantenimiento del motor del centro de mantenimiento de motores profesional: limpieza del estator y el rotor → reemplazo de escobillas de carbón u otras piezas → inmersión de presión de nivel F de vacío → secado → equilibrio.
1. El entorno operativo siempre debe mantenerse seco, la superficie del motor debe mantenerse limpia y la entrada de aire no debe estar obstruida por polvo, fibras, etc.
2. Cuando la protección térmica del motor continúa funcionando, se debe determinar si la falla proviene del motor o de una sobrecarga o si el valor de configuración del dispositivo de protección es demasiado bajo. Una vez eliminada la falla, se puede poner en funcionamiento.
3. Asegúrese de que el motor esté bien lubricado durante el funcionamiento. El motor general funciona durante unas 5000 horas, es decir, se debe añadir o sustituir la grasa. Cuando se descubre que el rodamiento está sobrecalentado o la lubricación se deteriora durante el funcionamiento, la presión hidráulica debe reemplazarse a tiempo. Al reemplazar la grasa, retire el aceite lubricante viejo y limpie las ranuras de aceite del rodamiento y la tapa del rodamiento con gasolina, y luego llene la mitad de la cavidad entre los anillos interior y exterior del rodamiento con ZL-3 a base de litio. grasa (para 2 polos) Y 2/3 (para 4, 6 y 8 polos).
4. Cuando finalice la vida útil del rodamiento, la vibración y el ruido del motor aumentarán significativamente. Cuando el juego radial del rodamiento alcance el siguiente valor, se debe reemplazar el rodamiento.
5. Al desmontar el motor, el rotor se puede sacar del extremo de extensión del eje o del extremo no extendido. Si no es necesario quitar el ventilador, es más conveniente sacar el rotor por el extremo de extensión sin eje. Al sacar el rotor del estator, evite dañar el devanado o el aislamiento del estator.
6. Al reemplazar el devanado, debe anotar la forma, tamaño, número de vueltas, calibre del cable, etc. del devanado original. Cuando se pierden estos datos, se debe pedir al fabricante que cambie el devanado de diseño original a voluntad, lo que muchas veces redunda en una o varias prestaciones del motor. Deteriorándose, incluso inutilizable.

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