Estructura del motor de velocidad variable y principio de funcionamiento.

El motor de velocidad variable se compone de tres partes: un motor asíncrono de jaula de ardilla común, un embrague deslizante electromagnético y un dispositivo de control eléctrico. El motor de velocidad variable se utiliza como motor primario y, cuando gira, la armadura del embrague gira al mismo tiempo y el dispositivo de control eléctrico es un dispositivo que proporciona la corriente de excitación de la bobina de excitación de la bobina deslizante. Aquí presentamos principalmente el embrague deslizante electromagnético, que incluye tres partes: armadura, polo magnético y bobina de excitación. La armadura es una estructura cilíndrica fabricada en acero fundido, que está conectada con el eje giratorio del motor asíncrono de jaula de ardilla, comúnmente conocido como parte activa; el polo magnético tiene una estructura en forma de garra y está montado en el eje de carga, comúnmente conocido como parte impulsada. La parte activa y la parte conducida no tienen conexión mecánica. Cuando la bobina excitadora pasa una corriente, se genera un campo magnético y la estructura en forma de garra forma una pluralidad de pares de polos magnéticos. En este momento, si el motor asíncrono de jaula de ardilla arrastra y gira la armadura, corta la interacción del campo magnético y genera par, de modo que el polo magnético de la parte impulsada gira junto con la armadura de la parte activa, y la primera gira hacia abajo. que este último. Porque la armadura puede cortar las líneas de fuerza magnética sólo cuando hay un movimiento relativo entre la armadura y el campo magnético. El polo magnético gira con la armadura. El principio no difiere fundamentalmente del principio del campo magnético giratorio del rotor de un motor asíncrono convencional siguiendo el devanado del estator. La diferencia es que el campo magnético giratorio del motor de velocidad variable es generado por la corriente alterna trifásica en el devanado del estator, y el campo magnético del embrague deslizante electromagnético está compuesto por la bobina excitadora. La corriente continua se genera y actúa como un campo magnético giratorio debido a la rotación de la armadura.

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