Método de fabricación de motores a prueba de golpes.

El motor es el dispositivo de accionamiento eléctrico de muchos equipos mecánicos. La potencia del motor generalmente es impulsada por la rueda motriz instalada en el eje central para impulsar otros equipos mecánicos. El dispositivo antivibración del motor antivibración existente está equipado con un resorte para cubrir el dispositivo antivibración en la carcasa del motor del motor antivibración, pero el motor es grande o pequeño. Cuando el dispositivo antivibraciones no es adecuado para el motor actual, es necesario reinstalar el dispositivo antivibraciones compatible con el motor actual, que tiene poca compatibilidad.
Para solucionar los inconvenientes de la técnica anterior, se proporciona un motor a prueba de golpes con un dispositivo a prueba de golpes, y el dispositivo a prueba de golpes puede adaptarse a motores de diversos diámetros.
Para lograr el propósito anterior, se adoptan las siguientes soluciones técnicas:
El motor antivibración incluye un cuerpo principal del motor y un soporte para soportar el cuerpo principal del motor. El motor antivibración también incluye un dispositivo antivibración para el cuerpo principal del motor antivibración. El dispositivo antivibración incluye: bloque antivibración, marco antivibración, una pluralidad de resortes antivibración, una pluralidad de bielas, una pluralidad de placas de sujeción para sujetar el cuerpo principal del motor y una banda de sujeción para combinar los pluralidad de placas de sujeción y el cuerpo principal del motor en un todo. El marco antivibraciones tiene forma de anillo y rodea el bloque antivibraciones; el bloque antivibración está conectado a la pared interior del marco antivibración a través de una pluralidad de resortes antivibración. La biela se fija en la pared exterior del marco a prueba de golpes y la biela pasa a través de la férula. Un extremo de la férula se fija al cuerpo del motor mediante una abrazadera. El otro extremo está conectado a la biela. El amortiguador está dispuesto en un extremo del cuerpo del motor.
① La biela tiene una estructura roscada. El dispositivo antivibración también incluye una tuerca exterior y una tuerca interior. La tuerca exterior y la tuerca interior están conectadas roscadamente respectivamente con la biela. La tuerca exterior y la tuerca interior sujetan la biela por ambos lados.
② Varias placas de sujeción están distribuidas uniformemente alrededor del cuerpo principal del motor.
③El número de férulas es 4.
④ El número de férulas y bielas es igual.
⑤ El número de resortes antivibración es cuatro.
⑥Cuatro resortes antivibraciones están distribuidos en forma de cruz.
⑦ Se forma una primera protuberancia de posicionamiento del resorte en el bloque antivibraciones. Un extremo del resorte a prueba de golpes está enfundado en el primer saliente de posicionamiento del resorte.
⑧ El amortiguador está formado por un segundo saliente de posicionamiento del resorte. El otro extremo del resorte a prueba de golpes está enfundado en el segundo saliente de posicionamiento del resorte.
⑨Los números del primer saliente de posicionamiento del resorte y del segundo saliente de posicionamiento del resorte son cuatro.
La ventaja del presente modelo de utilidad es que el motor a prueba de golpes suministrado une la férula y el motor en un todo mediante una abrazadera. Cuando el tamaño del motor es diferente, la banda de sujeción puede ajustar la tensión de la férula según el tamaño del motor, lo que tiene una gran versatilidad. Un extremo de la férula se fija en el cuerpo del motor mediante una abrazadera, la biela pasa a través del otro extremo de la férula y la biela se sujeta desde ambos lados mediante una tuerca exterior y una tuerca interior para fijar la biela a la férula. La banda de sujeción se puede determinar según el tamaño del motor. Para ajustar la estanqueidad de la férula, la posición de la férula con respecto a la biela también se puede ajustar a través de la tuerca exterior y la tuerca interior. Por lo tanto, no importa el tamaño, el amortiguador se puede instalar en el motor con gran versatilidad.