Manejo de fallas del motor asíncrono trifásico.

El bobinado es un componente del motor. El envejecimiento, la humedad, el calor, la erosión, la intrusión de materias extrañas y la fuerza externa pueden dañar el devanado. La sobrecarga del motor, la subtensión, la sobretensión y la pérdida de fase también pueden causar fallas en el devanado. Las fallas de devanado generalmente se dividen en errores de conexión a tierra, cortocircuito, circuito abierto y cableado. Ahora explique el fenómeno de la falla, la causa y el método de inspección.

Terreno sinuoso

Se refiere a la puesta a tierra provocada por el devanado y el núcleo o el aislamiento de la carcasa.

1, el fenómeno del fracaso

La carcasa está cargada, la línea de control está fuera de control y el devanado sufre un cortocircuito, lo que provoca que el motor no funcione normalmente.

2, la causa

El devanado se amortigua para reducir la resistencia del aislamiento; el motor está sobrecargado durante mucho tiempo; el gas nocivo está corroído; las materias extrañas metálicas invaden el devanado y dañan el aislamiento; el aislamiento daña el núcleo de hierro al rebobinar el devanado del estator; el extremo enrollador toca la base de la cubierta; la fricción del estator y del rotor provoca quemaduras en el aislamiento. La carcasa daña el aislamiento del cable conductor; la sobretensión (como la caída de un rayo) hace que el aislamiento se rompa.

3. Método de inspección

(1) Método de observación. Inspeccione visualmente los extremos de los devanados y el aislamiento en el canal del cable para ver si hay signos de daño y quemado, si lo hay, en el punto de conexión a tierra.

(2) Método de inspección con multímetro. Verifique con una lima de multímetro de baja resistencia. Si la lectura es pequeña, está conectada a tierra.

(3) Método del megaohmio. Según los diferentes grados, se utilizan diferentes megaóhmetros para medir la resistencia de aislamiento de cada grupo de resistencias. Si la lectura es cero, significa que el devanado está conectado a tierra, pero el aislamiento del motor está húmedo o roto debido a accidentes, se juzga según la experiencia, en términos generales El puntero oscila en "0" y se considera que tiene cierta resistencia. valor.

(4) Método de prueba de luz. Si la luz de prueba está encendida, el devanado está conectado a tierra. Si se encuentra una chispa o humo en alguna parte, es el punto de falla a tierra del devanado. Si la lámpara brilla ligeramente, el aislamiento penetra en el suelo. Si la luz no se enciende, pero la varilla de prueba está conectada a tierra, también aparecen chispas, lo que indica que el devanado no se ha averiado, sino que está muy húmedo. También se puede golpear madera dura en el borde exterior de la carcasa exterior. Cuando lo golpean en un lugar determinado, se apagará, lo que indica que la corriente está encendida y apagada, entonces es el punto de conexión a tierra.

(5) Corriente mediante método de combustión. Con un transformador regulador de voltaje, una vez conectada la alimentación, el punto de conexión a tierra se calentará rápidamente y el lugar donde fuma el aislador es el punto de conexión a tierra. Se debe prestar especial atención al hecho de que el motor pequeño no debe exceder el doble de la corriente nominal durante menos de medio minuto; el motor grande es del 20% al 50% de la corriente nominal o aumenta gradualmente la corriente y apaga inmediatamente la alimentación cuando el punto de conexión a tierra acaba de fumar.

(6) Método de eliminación de grupos. El punto de conexión a tierra está dentro del núcleo y la quema es más severa. El alambre de cobre quemado se fusiona con el núcleo de hierro. El método utilizado consiste en dividir el devanado monofásico conectado a tierra en dos mitades, y así sucesivamente, y finalmente encontrar el punto de conexión a tierra.

Además, existen métodos de prueba de alto voltaje, métodos de exploración de agujas magnéticas, métodos de vibración de frecuencia industrial, etc., que no se presentan aquí.